第一八八四章 江城油改氣

“孫董事長,江城打算給每輛的士補貼1萬元,購買2000輛B2大衆型,開展置換2000輛舊的士的優惠活動,請孫董事長支持!”

11月20日,孫健一行人從京城返回江城,李市長就上門了。

“李市長客氣了,我做主,按照京城的補貼標準,京城電動汽車(江城)集團對江城的置換優惠活動補貼1萬元。

孫健面帶微笑。

示範效應來了!

“多謝孫董事長!”

李市長知道,孫健不會厚此薄彼。

江城出租車自1996年至今,一直保持在12137輛,出租車公司擁有11718輛,個體經營者(個體的士)擁有419輛。

個人要想進入出租車行業,一般只能通過與出租公司簽約,成爲“公司司機”,做“個體的士司機”的可能性微乎其微。

隨着油價不斷攀升,對油價最敏感的出租車司機首先受不了,呼籲政府增加補貼。

從去年12月開始,江城召集專家,開始探討使用插電混動汽車和天然氣汽車替換燃油車的方案。

專家組通過1多月的實地調查和走訪,得出結論。

1.5L的B1大衆型每百公裏耗電15度,按照每度0.55元計算,耗電8元;1.6L富康每百公裏耗油9.5升,按照每升4.26元計算,油費40.47元。

使用6年左右(50萬公裏)的富康的士,最多折舊1萬元。

一輛1.6L的富康新車(手動擋)市場指導價7.58萬元,自動擋8.58萬元。

一輛2006款1.6L的愛麗舍新車(手動擋)市場指導價9.38萬元,自動擋10.58萬元。

一輛B1大衆型的市場指導價12.88萬元(包括5000元大禮包),全市12137輛的士全部置換需要投資15.6億元。

京城電動汽車集團規劃在2006年和2007年,再投資4億元,在江城建設35座佔地2000平米的充電站,充電站總數達到50座。

一輛出租車進行“油改氣”改裝的費用,平均6800元。

全市12137輛的士全部改裝“油改氣”,總投資8.25億元。

改裝費用主要包括:

核心設備費用:這是費用的主要部分,包含了改裝所需要的全部硬件,如天然氣氣瓶、燃氣電控系統、減壓器、電磁閥、噴軌、高壓管路和充氣閥門等約17個部件。

安裝調試費用:需要支付一定的安裝和調試費用。

“油改氣”後,如果的士百公裏耗油9.5升,一天跑400公裏;按現在93號汽油價格每升4.26元/升計算,每天油錢162元;如果改燒氣,百公裏耗氣11升,跑同樣路程,按現在車用液化氣計算每升3.05元算,每天消耗134

元。

每天能省28元,一月能省840元,一年能省10080元。

考慮土地、設備、土建等全部費用,建設一座佔地面積2400平方米的加氣站項目,平均投資需要2000萬元,建設50座加氣站的總投資規模需要10億元。

快到報廢年限的出租車司機,95.5%的傾向購買購買B1大衆型,4.5%的傾向購買2006款的愛麗舍手動擋。

車齡不到5年的出租車司機72.6%傾向於“油改氣”,22.8%的傾限於購買B1大衆型,4.6%的保持現狀。

專家組建議:出臺油改氣汽車方案的同時,支持充電站的建設。

今年2月22日,江城發佈了《關於加快發展天然氣汽車的通知》。

通知明確指出,發展天然氣汽車是落實科學發展觀,建設資源節約型社會的重要舉措,並制定了到2010年的具體目標,建成加氣站35座,改裝公交車1000臺,出租車及其他車輛5000臺。

江城石油液化氣公司負責“油改氣”。

3月26日,汽油每噸上調300元,江城的93號汽油由4.26元/升漲到4.65元/升,上漲0.39元。

5月25日,汽油每噸上調500元,江城的93號汽油由4.65元/升漲到5.09元/升,上漲0.44元。

江城93號汽油調價的幅度同京城相同。

江城爲出租車發放了首批燃油補貼,每輛一次性補貼320元,還決定,不再收取每月80元的客運附加費。

准許出租車收取0.5元的燃油附加費,緩解油價上調給出租車帶來的壓力;出租車租價和燃油附加費暫不調整。

6月10日,江城出臺新的出租車租金,自7月1日全面實施。

基價公裏:3公裏。

分段收費:

1公裏內:3元。

1-2公裏:5元。

2-3公裏:8元。

超過3公裏後:按每公裏租金1.40元計算。

燃油附加費:標準爲每車次加收0.5元。

特殊計費規則:

等候費:當車速低於12公裏/小時,開始計算等候時間,每滿3分鐘等候費折算爲0.5公裏的裏程費(即約0.7元)。

遠程加價:超過7公裏,每公裏價格調整爲2.1元。

江城“3元起步”的計價改革創下了全國出租車起步價的新低,其主要目的是通過降低短途出行成本,提高出租車上座率,並取代街頭上盛行的“麻木”(三輪車)交通工具。

油價上漲,汽車經銷商不約而同的推出買車用油卡的優惠活動;滬海大衆推出購買桑塔納3000系列送5000元油卡,買POLO送1000元油卡。

1.6L的富康百公裏的油費支出從40.47元上漲到48.36元,漲幅近20%;1.5L的B1百公裏的電費支出還是8元。

江城個體出租車司機購買B1的明顯增加。

從6月中旬開始,江城加快了充氣站的建設。

10月底,首批200臺出租車“油改氣”完成,3座充氣站投入使用。

“油改氣”後,隨車攜帶一個氣瓶,安裝在出租車的後背行李箱中,加滿天然氣後重約50公斤,相當於車上多坐了一名乘客,載重增加,車胎磨損也會增加;此外,氣瓶體積較大,約佔據行李箱三分之一的空間,就意味着乘

客能裝載的行李變少了,會給部分攜帶大量行李的乘客帶來不便。

得知50公斤的氣瓶安裝在車輛後背行李箱中後,一些乘客擔心:萬億發生交通事故,或意外磕碰氣瓶受到撞擊,會不會很危險?

負責改裝的公司出面保證安全。

出租車“油改氣”後,一瓶天然氣只夠跑180公裏左右,車上只有一個氣瓶。

投入使用的3座加氣站都位於遠郊,加氣不便。

11月1日,京城財政局同京城電動汽車集團聯合推出補貼4萬元開展“舊的士置換B2”的優惠活動。

江城出租車公司和出租車司機也呼籲江城推出置換舊的士的優惠活動,對“油改氣”的熱情大幅降低。